不知道大家在使用液壓缸的過(guò)程中是否也對(duì)它的結(jié)構(gòu)感到非常有興趣呢？其實(shí)它的結(jié)構(gòu)不是很復(fù)雜，但是如果大家在使用的過(guò)程中遇到這方面的問(wèn)題的話還是要弄清楚才行。下面的內(nèi)容就是對(duì)液壓油缸中活塞與氣缸連接方式的介紹。

1、液壓油缸在活塞和氣缸連接到橫梁三種形式，即一個(gè)剛性連接時(shí)，雙球面軸承和球形桿連接。在低光柱塞，剛性連接到偏心荷載，柱塞陪梁傾斜，在支柱一堆偏心力矩的一部分引導(dǎo)到工作，所以導(dǎo)引鞘在橫向水平推力或一對(duì)夫婦，并加重護(hù)套磨損的密封件。三缸單筒四柱液壓機(jī)和液壓缸的結(jié)構(gòu)，柱塞和44/DDC光束孔。

2、外球面軸承球軸承柱塞連接到梁座。凸出的球形球座，它可以被移動(dòng)在水平方向上。時(shí)的偏心束鍛造效果的偏心力矩，在這一點(diǎn)上，如果潤(rùn)滑球，球狀對(duì)可以相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)由壓力活塞，并且只有摩擦力矩，保持垂直，以使側(cè)推力大大降低柱塞，提高導(dǎo)筒的活塞磨損，密封。

在多氣缸和3缸液壓缸常用的連接形式，球體半徑通常是柱塞的1.5至2倍的直徑，球應(yīng)注意保持良好的潤(rùn)滑。一些液壓油缸，球面對(duì)之間的單位壓力太大，甚至銹粘潤(rùn)滑條件差，往往比球窩接頭的作用更小。

3、液壓油缸雙球形閥桿連接到該表格，對(duì)于大型液壓油缸，軸承滾珠在中間桿的兩端之間，三通管的頂部和底部的壓力柱塞桿穿過(guò)的中央。中間軸可以旋轉(zhuǎn)球座，從而使垂直柱塞，最小推力邊緣密封壽命長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本高，不容易采取柱塞直徑小時(shí)。當(dāng)球必須保持良好潤(rùn)滑，尤其是在球的表面上。